TECHKING 27.00R49 SUPER ROCK E4 ** TL R1

TECHKING - производитель;
27. - ширина профиля шины (в дюймах);
00 - отношение высоты профиля шины к ширине равное 1 (бывают также: 23.5R25 - отношение высоты профиля шины к ширине равно 0,8; 
35/65R33 - отношение высоты профиля шины к ширине равно 0,65 и т.д.);
R - радиальное строение каркаса шины (если вместо «R» стоит «»- это означает, что шина имеет диагональное строение каркаса);
49 - посадочный диаметр шины (в дюймах);
SUPER ROCK – модель рисунка протектора;
R1 - тип резиновой смеси (у некоторых производителей шин протектор шины может изготавливаться из 3 – 5 видов резиновых смесей – порезостойкая, универсальная, для больших плеч транспортировки по хорошим дорогам, теплостойкая и т.д.);
** - соответствие между индексом нагрузки и нормой слойности, «две звёздочки» указывают, что данная шина предназначена для карьерного транспорта, соответствует 48 слоям (у радиальных шин нет слойности, как у диагональных, но по традиции дают и такую информацию);

E4 - Тип использования - для какого транспортного средства данная шина (E - транспорт С - каток, G - грейдер, L - погрузчики и бульдозеры);
Цифры после буквы означают:
1 = ребристая (нормальная глубина протектора)
2 = тяговая (нормальная глубина протектора)
3 = скальная с нормальной глубины протектора
4 = скальная с глубоким протектором
5 = скальная очень глубокий протектор (L5S = очень глубокий гладкий протектор)
TL - бескамерная (TT - камерная шина).

ВАЖНО:
Рекомендуем использовать шины, маркировка которых, соответствует типу транспортного средства!

ПРИМЕР:
На шарнирном самосвале вышла из строя одна из шин 29.5R25 E4, которая создана для движения с грузом, со скоростью до 50 км/ч на расстояния до 8 км.

Её заменили на 29.5R25 L4, которая создана для работы на погрузчике со скоростью не более 10 км/ч с дистанцией 100 - 150 м/час, что приведёт к потере денег, так как эта шина начнёт быстро перегреваться, и её протектор может начать отслаиваться кусками от каркаса.

Для продления срока службы шины её давление должно соответствовать рекомендованному производителем.

ВАЖНО:
Если в давление в шине отличается от рекомендованного на 20%, то срок эксплуатации шины (ходимость) сокращается примерно на 30%.

ПРИМЕР:
Зимой в тёплом цехе шины на самосвале накачивают до рекомендованного давления 7 Бар. При выезде самосвала на улицу при -20С давление в шинах снизится почти на 20%, а ожидаемый срок службы шин может снизиться до 30%. Например, если шины ходили 100 тыс. км, то будут 70.

Если на самосвале установлено 6 шин 27.00R49 по 900 т. руб каждая, то такое снижение ходимости может привести к потере до 1,6 млн. руб от стоимости 6 шин.

Запрос рекомендации по давлению и решениям: otr@rostyre.com или по тел: Тел.: +7(499)653-50-59

Датчики TPMS позволяют в реальном времени контролировать давление и температуру в шинах, а также значительно продлевать срок службы КГШ. Их возможно монтировать на вентиль колеса, наклеивать на внутреннюю поверхность шины или монтировать на диск хомутами в случае бескамерной ошиновки. Датчик передаёт информацию и предупреждения о давлении воздуха в шине, температуре и т.д. на дисплей в кабине самосвала и/или на смартфон, планшет и т.д.

ВАЖНО:
Давление в шине необходимо своевременно корректировать для увеличения срока службы КГШ (см. Какое должно быть давление в КГШ ?)

ПРИМЕР:
Если в шинах 29.5R25 в летний период на «холодную» качают 7 Бар и ожидаемая ходимость шины составляла 100 тыс. км, то осеню давление в шине может упасть до 5,5-5,8 Бар, то есть на 20% ниже, а ожидаемая ходимость может снизиться на 30% до 70 тыс. км.

Если на самосвале 6 шт. КГШ по 300 т. руб каждая, то такое снижение ходимости может привести к потере до 400 - 500 т. руб от стоимости 6 шин. Установка датчиков TPMS и передатчиков на самосвал позволяет вовремя скорректировать давление в шинах и сократить потери.

Обратитесь к эксперту для получения консультации: otr@rostyre.com , тел: +7(499)653-50-59

Если на предприятии большое количество КГШ выходит строя из-за порезов с большой остаточной глубиной протектора (ОГП), то срок службы шин можно продлить благодаря их ремонту.

ВАЖНО:
По оценкам экспертов затраты на ремонт окупаются за 2-3 недели (особенно больших шин).

ПРИМЕР:
27.00R49 за 900 т руб. вышла из строя с ОГП 50%. То есть компания теряет 50% стоимости шины! Заплатив за ремонт около 5-10% от стоимости новой шины можно использовать шину полностью и не терять 450 т.руб.

Обратитесь к эксперту для получения консультации: otr@rostyre.com , тел: +7(499)653-50-59

Протектор КГШ для карьерных самосвалов может быть изготовлен из резиновой смеси трёх - пяти видов. Это позволяет лучше адаптировать шину к конкретным условиям эксплуатации и существенно увеличить срок её службы. Для работы на скальных дорогах лучше использовать шины с порезостойкой резиновой смесью, а для работы на больших скоростях или плечах на хороших дорогах лучше подобрать боле теплостойкую смесь.

ВАЖНО:
Шины с порезостойкой резиновой смесью долго служат на скальных дорогах при эксплуатации на невысоких скоростях. Однако если самосвал на шинах с порезостойкой резиновой смесью будет эксплуатироваться на хороших дорогах с большой скоростью, то протектор шины быстро перегреется и может начать отслаиваться, что приведёт к быстрому выходу шины из строя. И наоборот, если КГШ с резиновой смесью для работы на хороших дорогах будет эксплуатироваться на дорогах со скальным, агрессивным грунтом, то они быстро порежутся и выйдут из строя.

ПРИМЕР:
Для эксплуатации на скальной дороге была закуплена шина 27.00R49 за 900 т руб. с резиновой смесью для хороших дорог. Новая шина вышла из строя в 2 раза быстрее, чем такая же шина, но с порезостойкой резиновой смесью на этих же дорогах! Потери от неправильного выбора резиновой смеси составили 450 т.руб.

Обратитесь к эксперту для получения консультации: otr@rostyre.com , тел: +7(499)653-50-59

Срок службы КГШ зависит от ряда факторов:

• Правильность выбора резиновая смеси шин самосвала
  Правильность выбора протектора КГШ
• В какой сезон шины установлены
• Хорошо ли очищаются дороги грейдером или бульдозером
• Производится ли ротация шин
• Эксплуатируются ли шины с корректным давлением
• Как часто самосвал работает с перегрузом
• Работа на дорогах с большими уклонами и резкими поворотами
• Увеличились плечи и скорость перевозки
• Манера вождения водителя
• Изменилась фракция гравия для отсыпки дороги
• Эксплуатация шин разных марок и степени износа в спарке
• Техническое состояние ходовой части самосвала

И т.д.

ПРИМЕРЫ:
Шины, которые были установлены летом обычно служат на 15 - 20% меньше, чем те же шины установленные перед зимним сезоном.

На передние шины самосвала с жёсткой рамой приходится большая нагрузка, чем на задании, поэтому они ходят почти на 25% меньше, чем шины на ведущей оси. Ротация шин может продлить срок их службы.

Постоянный перегруз самосвала 10 - 20% ускоряет износ шин на 20 - 40%. Золотое правило Caterpillar: 10-10-20 значит, что самосвал может работать с перегрузом до 10%, но не более 10% времени и никогда с перегрузом 20%

Запросите рекомендаций по увеличению ходимости на вашем предприятии: otr@rostyre.com или по тел: Тел.: +7(499)653-50-59

Можно ли использовать разные модели и типы КГШ на одной оси машины или на одной машине?

Новые и б/у шины, а также шины различных конструкций и моделей имеют различный диаметр. Установка таких шин на одну спарку на самосвалах или на передние и задние оси погрузчиков и автогрейдеров приводит к ускоренному износу обеих шин, а иногда и к поломке трансмиссии машины.

ВАЖНО:
Для погрузчиков допустима разница в диаметре шин 6% между передними и задними осями; 3% между шинами на одной оси (в соответствии со стандартом SAE J2204)

Для самосвалов допустима разница в диаметре шин 3% между передними и задними осями; 1% между шинами на одной оси

Для шарнирных самосвалов допустима разница в диаметре шин 2% между передними и задними осями; 1,5% между двумя задними осями и 1,5 между шинами одной оси

ПРИМЕРЫ:
На самосвал на рулевую ось установили новые шины MICHELIN 27.00R49 B E4 с начальной глубиной протектора (НГП) 90 мм и диаметром 2730 мм, а на задней оставили шины с остаточной глубиной протектора 18 мм и диаметром 2586 мм. Разница в диаметре передних и задних шин составила 5,3%. Следовательно передние и задние шины будут ещё быстрее изнашиваться.

На шарнирном самосвале на задней оси установили новую шину 29.5R25 SUPER ADT с НГП 65 мм и диаметром 1890 мм, а с другой стороны оставили б/у шину 29.5R25 SUPER ADT с ОГП 15 мм и диаметром 1790 мм. Разница в диаметре шин на одной оси составила 5,3%, следовательно, все задние шины на самосвале будут изнашиваться быстрее.

Запросите рекомендаций по замене КГШ на ваших машинах: otr@rostyre.com или по тел: Тел.: +7(499)653-50-59

Норма слойности шин (англ: Ply Rating = PR) - характеристика прочности и грузоподъёмности шин с диагональным строением каркаса. Показывает количество текстильных слоёв диагонального каркаса. Например, если на шине на боковине написано 20 PR, то это значит, что диагональный каркас шины имеет 20 текстильных слоя.  Пример обозначение диагональных шин с нормой слойности: 12.00-24  20 PR

ВАЖНО:
Радиальные шины имеют только один очень прочный слой, изготовленный из металлических кордов или тросов. Иногда на радиальных шинах указана норма слойности для их приблизительного сравнивать с шинами с диагональным каркасом.  Современные радиальные шины имеют индексы скорости и грузоподъёмности на боковине, которые показывают с каким максимальным грузом и на какой максимальной скорости она может эксплуатироваться. 

Пример обозначения радиальной шины с индексами грузоподъёмности в одинарной / сдвоенной ошиновке и скорости  12.00R24  160/157B. 

Под протектором радиальных КГШ расположены металлические брейкерные слои. Они защищают шины от проколов и равномерно распределяют нагрузку в пятне контакта с дорогой. В диагональных шинах под протектором нет брейкерных слоёв, а только текстильные слои каркаса.

Обратитесь к эксперту для получения консультации: otr@rostyre.com , тел: +7 (499) 653-50-59

На боковине шин с диагональным строением каркаса в маркировке имеется прочерк (пример: 23.5-25). Шины с радиальным строением каркаса имеет букву «R» в маркировке (пример: 23.5R25).

Как правило диагональные шины заметно дешевле, чем радиальные. Но срок их службы при продолжительной работе на больших скоростях, расстояниях и нагрузках в разы меньше, чем у радиальных шин.

ВАЖНО:
Радиальные шины лучше противостоят проколам и порезам по протектору, чем диагональные, так как у них под протектором имеется несколько металлических слоёв сеток (брейкерные слои) для дополнительной защиты от проколов. У диагональных шин нет такой защиты.

Боковины радиальных шин хорошо амортизируют и гасят вибрации от неровностей дороги, снижая ударные нагрузки на ходовую часть машины в карьере или на стройплощадке.

ПРИМЕРЫ:
Если у машины небольшая наработка за год и она не работает на больших плечах (перегонах) с полной загрузкой, то можно сэкономить и использовать диагональные шины.
Если машина постоянно в работе и постоянно с полной загрузкой, то дешевле инвестировать в радиальные шины, так как у них ниже себестоимость километра или моточаса работы.

Обратитесь к эксперту для получения консультации: otr@rostyre.com , тел: +7 (499) 653-50-59